博爱路限速将提高到80公里/小时？最新官方回应来了！
提到中山伤不起的限速路段
相信大家脑海里第一个浮现的就是
博！爱！路！
限速60公里/小时！
博爱路限速60公里/小时 资料图片
小编就想问问
有多少人因此交了“学费”？
好消息来了！
博爱路内侧车道
将提速至80公里/小时！
在今年中山“两会”上，中山市人大代表李晓敏提出了《要求完善交通限速标准，进一步提高交通道路管理水平》的建议，中山市公安局近日在回复时透露——
博爱路限速值提高是必要的
目前相关方案
已得到市政府原则同意，
并建议由市住房城乡建设局
牵头组织实施博爱路限速值提高工程
人大代表：
博爱路限速不合理
中山市人大代表李晓敏在建议中认为，道路限速是交通管理的重要手段，也是保证安全的必要措施。然而，在实施过程中，中山有的路段限速存在明显不合理的现象。
如博爱路限速60km/h，特别是北外环蝴蝶桥一路没有红绿灯，但在下坡的路段装有限速60公里的摄像头。
不合理的限速首先会让驾驶人在有电子眼时开得慢，没有电子眼时开得快，会养成部分车主“猫捉老鼠”的侥幸心理和行为；其次，在有限速规定却没有电子眼的路段，人们普遍超速，会养成部分车主无视法规习惯。
博爱路限速60公里/小时 资料图片
李晓敏建议中山市政府根据道路实际，全面科学认识道路限速的依据和标准，合理设置交通限速，形成一个限速合理、交通管理水平高的新局面。
回复：
道路限速严格按照规定设定
对此，中山市公安局日前在回复中表示，按照最新的《城市道路设计规范（CJJ_37-2012）》规定：
◆城市快速路有100km/h、80km/h、60km/h三种设计速度标准
◆城市主干路有60km/h、50km/h、40km/h三种设计速度标准
◆城市次干路有50km/h、40km/h、30km/h三种设计速度标准
◆城市支路有40km/h、30km/h、20km/h三种设计速度标准
目前，中山市城市道路只有南外环和北外环两条城市快速路，其中南外环是80km/h的快速路设计标准，北外环是60km/h的快速路标准，包括博爱路（60km/h城市主干道设计标准）在内的其他市政道路设计标准都是城市主干道、次干道或支路的设计标准，因此，城市相关道路限速是严格按照国家相关标准设定的。
另外，由于区间测速要求的合理测速区间为10~15km，该系统目前还无法在城市快速路和城市主干道上实施。
中山公安部门提醒市民，无论有没有交通技术监控，每一名驾驶员行车上路时都应该严格遵守道路限速规定，都不能怀有侥幸心理超过限速标志提示的限速值行驶。
部门调查：
博爱路可提速
据了解，按中山市城市规划，博爱路为城市生活性主干道，设计车速60公里/小时为城市主干道最高设计车速标准。
博爱路 资料图片
另外，博爱路纵断面设计坡长、竖曲线半径、出入口间距等指标相较于80km/h城市快速路设计标准仍有较大差距，无法提升道路等级和设计速度。
针对博爱路限速值较低的情况，中山市公安局多次协调市城乡规划局、市住建局等相关部门，希望能对博爱路限速问题进行研究调整。
2016年，中山市住建局研究调查发现：
博爱路东段的东苑南路附近路段车速为76km/h
博览中心附近路段车速为82km/h
中山职业技术学院附近路段、岐关东路附近路段车速为79km/h
博爱路西段雅居乐剑桥郡附近博爱路路段现状车速为45km/h
博爱路西段沙岗立交桥车速为62km/h
博爱路东段（兴中道以东）车速为80km/h左右
博爱路东段（兴中道以西）车速为60km/h左右
研究认为，博爱路限速值提高是必要的，具体方案将按照分路段、分车型、分车道进行提速方案设计：
博爱路兴中道以东路段内侧3车道速度提至80km/h，外侧保持现状60km/h。
博爱路兴中道以西路段在平面交叉口改造完成后，内侧两车道速度提高至80km/h，外侧保持现状60km/h。
内侧车道供小车行驶，外侧车道供大车行驶。
延伸：
北外环不能满足80km/h速度要求
除了博爱路，北外环的限速问题也是中山街坊投诉较多的。
北外环路 资料图片
中山市公安部门相关负责人介绍，北外环路是中山市唯 一一条设计速度为60km/h的城市快速路。该设定是在规划审查意见、方案设计评审会议、建设项目审查等批复意见基础上确定的，亦满足和符合《城市道路设计规范》城市快速路计算车速规范要求。
而且，北外环路设计时采用的曲率半径、超高横坡、纵坡段长度和行车视距等技术指标只满足60km/h的行驶要求，不能满足80km/h行驶速度的要求。
目前，与北外环衔接的长江路正在升级改造，届时有望缓解北外环的交通拥堵情况。
对于上述方案
你有什么看法？
欢迎给我们留言！
提到中山伤不起的限速路段
相信大家脑海里第一个浮现的就是
博！爱！路！
限速60公里/小时！
博爱路限速60公里/小时 资料图片
小编就想问问
有多少人因此交了“学费”？
好消息来了！
博爱路内侧车道
将提速至80公里/小时！
在今年中山“两会”上，中山市人大代表李晓敏提出了《要求完善交通限速标准，进一步提高交通道路管理水平》的建议，中山市公安局近日在回复时透露——
博爱路限速值提高是必要的
目前相关方案
已得到市政府原则同意，
并建议由市住房城乡建设局
牵头组织实施博爱路限速值提高工程
人大代表：
博爱路限速不合理
中山市人大代表李晓敏在建议中认为，道路限速是交通管理的重要手段，也是保证安全的必要措施。然而，在实施过程中，中山有的路段限速存在明显不合理的现象。
如博爱路限速60km/h，特别是北外环蝴蝶桥一路没有红绿灯，但在下坡的路段装有限速60公里的摄像头。
不合理的限速首先会让驾驶人在有电子眼时开得慢，没有电子眼时开得快，会养成部分车主“猫捉老鼠”的侥幸心理和行为；其次，在有限速规定却没有电子眼的路段，人们普遍超速，会养成部分车主无视法规习惯。
博爱路限速60公里/小时 资料图片
李晓敏建议中山市政府根据道路实际，全面科学认识道路限速的依据和标准，合理设置交通限速，形成一个限速合理、交通管理水平高的新局面。
回复：
道路限速严格按照规定设定
对此，中山市公安局日前在回复中表示，按照最新的《城市道路设计规范（CJJ_37-2012）》规定：
◆城市快速路有100km/h、80km/h、60km/h三种设计速度标准
◆城市主干路有60km/h、50km/h、40km/h三种设计速度标准
◆城市次干路有50km/h、40km/h、30km/h三种设计速度标准
◆城市支路有40km/h、30km/h、20km/h三种设计速度标准
目前，中山市城市道路只有南外环和北外环两条城市快速路，其中南外环是80km/h的快速路设计标准，北外环是60km/h的快速路标准，包括博爱路（60km/h城市主干道设计标准）在内的其他市政道路设计标准都是城市主干道、次干道或支路的设计标准，因此，城市相关道路限速是严格按照国家相关标准设定的。
另外，由于区间测速要求的合理测速区间为10~15km，该系统目前还无法在城市快速路和城市主干道上实施。
中山公安部门提醒市民，无论有没有交通技术监控，每一名驾驶员行车上路时都应该严格遵守道路限速规定，都不能怀有侥幸心理超过限速标志提示的限速值行驶。
部门调查：
博爱路可提速
据了解，按中山市城市规划，博爱路为城市生活性主干道，设计车速60公里/小时为城市主干道最高设计车速标准。
博爱路 资料图片
另外，博爱路纵断面设计坡长、竖曲线半径、出入口间距等指标相较于80km/h城市快速路设计标准仍有较大差距，无法提升道路等级和设计速度。
针对博爱路限速值较低的情况，中山市公安局多次协调市城乡规划局、市住建局等相关部门，希望能对博爱路限速问题进行研究调整。
2016年，中山市住建局研究调查发现：
博爱路东段的东苑南路附近路段车速为76km/h
博览中心附近路段车速为82km/h
中山职业技术学院附近路段、岐关东路附近路段车速为79km/h
博爱路西段雅居乐剑桥郡附近博爱路路段现状车速为45km/h
博爱路西段沙岗立交桥车速为62km/h
博爱路东段（兴中道以东）车速为80km/h左右
博爱路东段（兴中道以西）车速为60km/h左右
研究认为，博爱路限速值提高是必要的，具体方案将按照分路段、分车型、分车道进行提速方案设计：
博爱路兴中道以东路段内侧3车道速度提至80km/h，外侧保持现状60km/h。
博爱路兴中道以西路段在平面交叉口改造完成后，内侧两车道速度提高至80km/h，外侧保持现状60km/h。
内侧车道供小车行驶，外侧车道供大车行驶。
延伸：
北外环不能满足80km/h速度要求
除了博爱路，北外环的限速问题也是中山街坊投诉较多的。
北外环路 资料图片
中山市公安部门相关负责人介绍，北外环路是中山市唯 一一条设计速度为60km/h的城市快速路。该设定是在规划审查意见、方案设计评审会议、建设项目审查等批复意见基础上确定的，亦满足和符合《城市道路设计规范》城市快速路计算车速规范要求。
而且，北外环路设计时采用的曲率半径、超高横坡、纵坡段长度和行车视距等技术指标只满足60km/h的行驶要求，不能满足80km/h行驶速度的要求。
目前，与北外环衔接的长江路正在升级改造，届时有望缓解北外环的交通拥堵情况。
对于上述方案
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